漆黑又难走、修了像没修，这些涵洞让人提心吊胆

铁路线穿城而过，融入整个城市的交通环境，铁路桥下的涵洞成了周边居民安全便捷出行的重要保障。日久年深配资风险对比，涵洞下的路面逐渐出现坑洼，照明设施也常年不足，给无论是开车还是步行的市民带来不便和安全隐患。记者调查发现，这些涵洞年久失修的背后，还有产权归属问题，即使改造也面临不少技术难题。

三家店新建路旁涵洞

坑坑洼洼缺少照明居民急但产权单位不急

梳理市民反映的涵洞相关问题，涵洞下“路面破损严重”“照明设施不足”是反映较为集中的问题。在门头沟区，丰沙线的一座铁路桥位于三家店新建路旁，邻近三家店新、老宿舍，铁路桥的一侧是居民区，另一侧是学校和包括菜市场、快递驿站在内的各类便民设施，出门就钻涵洞成为居民的日常。因为路面坑洼，大家一进涵洞就深一脚浅一脚，这个问题近几年一直困扰着居民。天黑以后，涵洞里的照明设施不足，居民的担心还要加个“更”字。

有居民说，自从记事以来，这个涵洞就一直存在，使用久了，涵洞下的路面早已坑洼不平。“别看涵洞只有三四十米长，可谁进去都提心吊胆的，生怕被绊着。”记者在探访中看到，涵洞下的路面可谓“五颜六色”，小修小补的痕迹随处可见，“补丁”的年份似乎也不同，这从路面深浅不一的颜色就可见一斑。如今，简单的路面修补已无法解决根本问题，路面整体坑坑洼洼，碎石随处可见。

一路上，记者看见很多老人都低着头小心翼翼前行，他们有的是拉着小车去买菜的，有的是接孩子放学的。老人说，即便再小心，被路面的沟沟坎坎绊个趔趄也是常事。除了一说起来就心有余悸的老人，还有不少骑车的居民对涵洞路段也颇有意见，“咯噔咯噔，一路颠过去，天天如此，人和车都受不了。”

说起涵洞存在的问题，还有居民提到了照明。随着天色渐暗，涵洞里又是另一番景象。外头天还没黑透，涵洞里却已经一片漆黑。到晚上7点左右，终于见着点亮光——整个涵洞里，就靠一盏覆盖范围不足十平方米的小灯照明。

晚高峰正是涵洞里机动车、非机动车、行人“煮饺子”的时候。记者现场体验，在这种环境里，人车混行的安全隐患不小。尤其从行人的视角出发，要么眼前黢黑一片，哪里来车只能靠听；要么对面突然来了车，大灯一晃眼前白茫茫一片。涵洞里，各种灯光交织在一起，除了机动车的车灯，还有骑车人、路人打着的手电筒，走出涵洞的时候，眼睛都花了。有老人说，晚间出行走一趟涵洞，感觉头晕目眩。

涵洞下的路面及照明问题能否改善，从而消除安全隐患？属地城子街道工作人员表示，相关道路的产权归属中铁三局集团第四工程有限公司，道路及基础设施维护均应由产权单位负责。经咨询，产权单位目前尚无维修计划。街道工作人员表示，属地将积极与产权单位进行沟通，争取协调资金支持，配合产权单位更新基础设施，加大对涵洞周边地区的环境整治力度，进一步改善辖区人居环境。

玉林南路和北京南站路交叉口涵洞

只能过车不能走人老涵洞能否满足更多需求

随着城市的发展，北京的交通环境越来越注重体现以人为本的理念。丰台区玉林南路周边居民反映，一个过去只能走机动车的涵洞，能不能通过改造，惠及更多人群，让步行、骑车出行的居民不用再绕路了。

在丰台区玉林南路和北京南站路的交叉口，京沪高铁从旁边穿行而过，这里也设置了涵洞方便通行。该处涵洞有着明显的下坡落差，出于安全的考虑，涵洞只允许机动车通行。可在机动车主的眼前，涵洞里行人和骑车的人并不少，混行一处有安全隐患，“既然有规定，能不能管管，别让行人和自行车走涵洞了？”

记者探访发现，玉林南路的涵洞入口处设置了交通标志牌，明确禁止行人、非机动车进入涵洞，但是非机动车、行人跟着机动车一起钻涵洞的情况并不少见。很多车主把问题归咎于交通标志牌的设置。一位车主说，交通标志牌不应仅在涵洞入口处设置，应该前移到主辅路的隔离带上。“行人、骑车人看到这块牌子的时候，实际上已经进入下洼路段，由于主辅路之间存在高低差，他们根本没办法改道走辅路了。”

“这就不是走错路的事儿，我们在这里生活了多年，能不知道主路的涵洞不能走人吗？”不少行人并不承认违规钻涵洞是走错路了，而是用了另外一个词——“硬着头皮”。原来，如果行人、非机动车不从涵洞穿过去，想走到涵洞的另一侧，需要绕不少路。记者通过查询导航发现，如果绕路，骑行需要多花十多分钟，而步行的话则要多花20多分钟。一位附近居民说，如果从涵洞穿行，行人和非机动车的路程都会短不少，“这个涵洞已经好多年了，现在能不能改造一下，为周边居民着想，让行人和非机动车也能安全通过涵洞，别再绕路了。”

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针对市民对涵洞的改造需求，丰台区城管委工作人员解释说，涵洞改造需要经过严格的技术安全评估、规划符合性审查及综合可行性研究，涉及结构安全、施工影响、地下管线、消防规范、建设成本及长期效益等多方面，需由专业部门进行深入调研和评估后才能确定涵洞改造的可行性。工作人员表示，将把该区域的安全管理作为重点，协调交管、属地等部门加强涵洞内的巡查与执法，对违规占用机动车道的行为进行劝导和整治，以降低安全风险。同时，也会将优化绕行指引、提升地面道路连通便利性等建议反馈给相关部门。

将台东路和京沈高铁交会处涵洞

尖锐碎石成新“路障” 修复工程被指“半吊子”

一些涵洞因为周边居民反映强烈，好不容易进行了修缮。但有居民反映，部分修复工程太“半吊子”了。

北京日报客户端此前曾经报道，朝阳区将台东路和京沈高铁交会处的涵洞路面坑洼破损，钢筋裸露，形成多个大坑。报道刊发后，相关部门及时进行了修补。最近有市民反映，涵洞的路面又出现破损，随后的施工修补却有些粗糙，用来填补的材料并不平整，凸出路面，形成了新的“路障”。

记者近日实地走访时看到，该涵洞的路面的确有多处修补过的痕迹。细看修补过的路面，表层铺了一层碎石，这些碎石大都比较尖锐，明显凸出周围的路面。有的碎石上方及周围即便涂抹了一层水泥，仍与周边路面存在明显高度差。这些修补过的路面横跨机动车道和非机动车道，不少车主都会小心翼翼避开这些“路障”。“碎石太尖锐了，每次骑行通过涵洞时，我都怕车胎被扎坏。”一位骑车人说。

附近居民说，该涵洞是周围的一处交通要道，车流量很大，路面难免出现坑洼破损。最近有施工人员对破损路面重新进行了修复，可是没想到施工质量粗糙，路面不仅没完全恢复平整，反而铺了碎石后被垫高了，形成了新的“路障”。居民希望相关部门能够重新平整相关问题路面，并且加强巡查，遇到问题及时针对性改进，保障大家的出行安全。