10月1日，据第一财经报道，在赛力斯和华为联合发布声明宣布合作模式变更后仅半个月，双方近日已开启新一轮谈判，合作模式预计将再次调整，双方将于近期再次发布联合声明。
有知情人士表示，问界“专属专营”新模式大概率不会变，在此基础上，双方的合作有望进一步升级，而非简单停留在“赛力斯主导、华为赋能”的框架内。汽车行业大V孙少军也于今日发文“走回去，继续合作”，被不少人解读为在暗示华为和赛力斯可能重回紧密合作，相关“复合”传闻也迅速登上微博热搜。
9月15日鸿蒙智行声明
半个月前。9月15日下午，鸿蒙智行与赛力斯旗下问界汽车同步发布《关于问界合作模式的说明》，宣布即日起问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界将进一步走向“专属专营”，除问界品牌的直营店和加盟店外，部分鸿蒙智行店面也将划归赛力斯运营，经销商综合服务协议的签署主体由华为终端换签为赛力斯关联公司。
声明同时强调，问界仍是鸿蒙智行大家庭的成员之一，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，此次调整不涉及智界、享界、尊界、尚界等其他品牌。这是智选车模式运行七年来，华为第一次将一个成熟品牌的经营主导权完整交还给合作车企，消息公布当日，赛力斯H股跌超7%，A股跌超6%，市场一度产生“华为是否要从汽车业务撤退”的疑虑。
对于此次调整，双方高管随后相继做出回应。9月22日，赛力斯董事长张兴海在半年度业绩会上表示，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升，为满足用户对纯粹、聚焦、贯穿全生命周期的专属服务需求，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。
9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥鸿蒙智行门店首次公开谈及此事，他表示：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”9月28日，余承东再次表态，称问界是鸿蒙智行第一个打造的品牌，凝聚了双方团队及产业伙伴的共同努力，后续问界将以赛力斯主导、华为终端参与赋能的新模式发展，华为则将分出更多资源与精力进一步强化尊界、享界、智界、尚界四大品牌。
此前的调整被外界普遍解读为“华为放手、赛力斯单飞”。然而仅仅半个月后，双方即传出再次谈判、合作模式或再调整的消息，令市场颇感意外。从目前披露的信息来看，此次再调整并非简单的“回到从前”，很有可能是双方的合作深度和分工模式的进一步优化。
当前，随着华为智选车模式的成功，越来越多的车企加入鸿蒙智行大家庭，目前已形成问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）、启境（广汽）、奕境（东风）等多个品牌矩阵。华为的品牌、渠道和技术资源需要在众多合作车企之间分配，内部竞争问题日益突出。而问界作为智选车模式最成功的样本，其合作模式的调整将直接影响其他车企对华为模式的信心和预期。
炒股杠杆目前，问界在鸿蒙智行中的销量占比从2024年的87%降至2025年的71.8%，到2026年上半年仅剩59.9%，虽然仍是老大，但唯一已变成之一。与此同时，赛力斯也在积极布局多元化合作，2026年6月与字节跳动旗下火山引擎合作推出新品牌“赛豆科技”，智能座舱采用豆包大模型，智驾方案与元戎启行合作；可以看出，赛力斯也试图摆脱长期依赖单一合作伙伴的模式。
元股证券:ygzq.hk截至发稿，双方尚未公开新声明的具体内容，华为与赛力斯这对曾经互相成就的伙伴，究竟会以什么样的模式在新框架下合作，仍需以双方公告为准。
国内实力配资网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
